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全掛運煤車難成主流

關鍵字: 三橋半掛車 三橋半掛車 三橋半掛車 三橋半掛車 梁山掛車
發布時間:2011-6-6

    在GB/T15089-1994《機動車輛分類》中,把全掛車、半掛車統歸為0類車, 屬機動車輛一個小類。在GB7258-1997《機動車運行安全技術條件》 中,對全掛車也提出了相應的技術規范。

    國家對汽車產品實行目錄管理時,只管0類車中的半掛車,而不管全掛車。使全掛車這個產品拿不到“準生證”。

    交通部曾對全掛車(包括汽車全掛車和農用全掛車)實行過生產許可證管理。上世紀90年代,為了適應市場經濟的發展形勢,當時的國家經貿委于1993年5月28日發出了87號文件, 取消了全掛車的生產許可證管理。

    在生產全掛車的企業中,有在目錄的民用改裝車生產廠,也有不在目錄的汽車修理廠,甚至有相當多的個體小作坊、小修理部也參與其中,它們利用廢舊鋼材拼焊成車箱、車架,利用廢舊汽車的后橋當車軸,把車箱做得越來越大。在山西與河南交界處煤炭運輸集中的地區,可見到很多車箱高度達到1.5米的全掛車,為個體運輸戶超載運營提供了硬件,但這樣的掛車卻存在很多安全隱患。

    全掛車生產企業的生產條件無人考核,產品質量無人監督,產品銷售競爭無序。由于政府部門缺乏對全掛車管理的細則,各地公安車管部門在給全掛車注冊上牌時難以準確把握尺度。

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