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廂式半掛車|廂式半掛車政策|廂式半掛車政策

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發布時間:2011-5-6

些年來,隨著國家經濟的發展,交通運輸業較為發達。就運輸途徑和形式來講,當前世界各國均以公路運輸為主。據有關資料介紹,美國公路運輸占75%,英國為72.3%,俄羅斯為70%,而且車型在向大型和重型發展。隨著公路運輸事業的快速發展和汽車拖掛運輸的普及,半掛車已經成為道路貨運的主要運輸工具,而半掛車制造業已經成為汽車工業的重要組成部分。

  根據國家頒布的最新法規,半掛車產品必須符合GBl589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》和GB/T6420-2004《貨運掛車系列型譜》的要求,另外根據GB/T13594-2003《機動車和掛車防護制動系統性能和試驗方法》,還要進行若干強制性項目的檢驗。在以上強制性檢驗項目中,防抱死制動裝置(ABS)檢驗是最重要的項目之一,因為該項目不僅涉及到半掛車制動性能,同時也關系到駕駛員的生命安全問題。

  運輸車輛專用化程度的提高會促進運輸效率和質量的改善。我國專用車產量持續增長的主要原因是我國經濟建設迅猛發展,以及國家實施積極的財經政策。今后隨著國內運輸市場的發展,對專用車的需求更加多元化。產品將向重型化,專用功能強,技術含量高的方向發展。從當前來講,專用半掛車尤其是重型專用半掛車的發展相對滯后。《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》對欄板半掛車有許多嚴格限制,但對廂式、罐式、集裝箱式專用半掛車卻放寬了尺寸,目的就是鼓勵專用半掛車發展。

  根據國家“十五”交通運輸規劃,國家經濟的快速增長,甩掛運輸這種高效、經濟、節能、環保并完全優于單體貨車的運輸方式必然成為物流運輸行業的首選,所以對專用半掛車的需求量很大。以廂式半掛車為例,在我國未來的交通運輸發展歷程中,一定會占據主流地位。在美國廂式半掛車占半掛車總銷量的70%,是交通運輸業的主要工具,而我國即將制定完成的大型車輛運輸收費政策,其中大部分所參照的都是美國的運輸管理系統,而這一政策的出臺將拉動我國廂式半掛車的社會需要量的增長。

  現今我國不少半掛車生產企業所形成的靈活生產方式,是非常適合專用半掛車多品種、小批量生產的特點的。所以有關企業要抓住機會,在認真研究市場的基礎上大力開發專用半掛車產品,盡快找到自己的市場定位和發展空間,在專用半掛車市場上搶得先機。另外,半掛車生產企業應結合自己當地的地理環境以及生產資源的特點,開發適合本地區物流運輸的專用半掛車,這也是當前半掛車生產企業推動自身發展的又一途徑。

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